机油能对发动机起到的几大作用：

　　1、润滑作用：在摩擦副中间形成足够厚度的油膜将相对运动的零件隔离，从而达到减少磨损的目的。

　　2、清洁作用：能够冲洗发动机零件工作面上产生的碳化物、油泥、磨损金属颗粒，通过循环流动带到机油箱和滤清器。

　　3、密封作用：在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少高压气体和外界的污染物窜入曲轴箱；

　　　　　　　　  在油封唇部与轴的界面之间形成一层稳定的流体动压油膜，这层油膜除用作润滑之外,还起密封作用。

　　4、防锈作用：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触腐蚀。

　　5、缓冲作用：做功行程的瞬间冲击力经过油膜阻尼，能够缓冲对活塞、活塞屑、连杆和轴瓦承受的冲击负荷。

　　6、辅助散热作用，降低噪音作用等等。

仅仅靠基础油的固有特性，满足不了发动机对润滑油的要求，所以引入添加剂概念。

添加剂则是润滑油的重要组成部分，是一种或几种化合物，在润滑油炼制过程中加入，可弥补基础油性能方面的不足，改善润滑油中已有的一些特性或使润滑油得到某种新的特性。添加剂在很大程度上会影响到润滑油的性能和使用寿命。

下面大致介绍几种添加剂，希望能够对润滑油添加剂概念有深入一点理解。

1、清净分散添加剂
　　总碱值（TBN）是间接表达清洁分散添加剂含量的重要指标。TBN值越高，机油的长效性越好。这个指标通常用来衡量机油的使用寿命还有多少里程，TBN值下降的速度也可以衡量燃烧质量。

　　中和性：具有弱碱性，能够清洁中和汽油在缸内燃烧残留在汽缸壁表面的少量弱酸性的硫化物。（硫化盐灰）
　　洗涤性：将已沉积在发动机部件上的胶状物、积炭等洗涤下来。
　　分散性：具有表面活性，能吸附氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物，将其悬浮分散在油中，以便在循环中将其滤掉。

　　它同时具有洗涤、防沉积物和漆膜形成，抗氧化及防腐等功能。因此，也称其为多效添加剂。从一定意义上说，清净分散添加剂是衡量润滑油性能主要指标之一。　　

2、粘度指数改进剂

　　用来提升机油的粘度指数，从而减小温度变化对机油粘度的影响，改善机油黏温性。黏温特性就是指黏度与温度之间关系的特征，简单的说就是黏度会随着温度的变化会出现黏度性能的很大差异。黏度指数高，说明黏度随温度变化小，其黏温特性好。
　　一般石蜡基础油的粘指在100以内，加氢精制基础油在120～140，PAO在130～150。因为基础油的粘度指数不足以达到多级润滑油的要求，所以需要加入粘指剂，降低低温流动性（即倾点），增加高温粘度。

3、抗氧抗腐添加剂

　　抗氧抗腐剂是一种具有抗氧、防腐和抗磨作用的多效添加剂。由于发动机一些硬质合金零部件较易受到润滑油氧化产生的酸的腐蚀，为此要求在油品中加入抗氧抗腐剂。其目的是抑制油品的氧化，钝化金属对氧化的催化作用，减少各种炭状或沥青状沉淀物质如漆膜等生成，起到延长油品使用和保护机器的目的。添加量仅次于清净分散剂和粘度指数改进剂，居第三位。

　　特别提到一下，二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP），不仅是一种抗氧抗腐剂，也是一种功能显著的抗磨剂。ZDDP 降磨机理是可在发动机零件表面生成一层富含锌的玻璃状磷酸锌保护膜。这层保护膜厚度大约为10 ～ 20 nm，可保护易磨损的发动机顶阀、轴瓦、环等部件。

4、抗泡剂

　　润滑油使用中，常会受到震荡、搅动等影响，使空气进入润滑油中，以至于形成气泡，满是沫沫的润滑油液体，其恐惧性显而易见，将影响润滑油的诸多性能。
        1.会影响润滑、冷却效果；
        2.影响靠油压传递的动力和信号，会引起发动机运行不稳；
        3.会影响润滑油的防锈性能，清洗性能，极压性能；
        4.会加速机油的氧化变质速度等等。
       
　　抗泡剂作用主要是抑制泡沫的产生，提高消除泡沫的速度，以免形成安定的泡沫。它能吸附在泡沫上，增加泡沫的表面张力或降低泡沫表面膜强度及韧性的性能。形成不安定的膜，从而达到破坏泡沫的目的。使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。

5、极压抗磨添加剂

    能够提供润滑油在低速高负荷或高速冲击负荷摩擦条件下，即在所谓的极压条件下防止摩擦面发生烧结、擦伤的能力。极压剂多含有硫 磷 氯等活性物质，极压剂在摩擦面上的高温部分能与金属起化学反应，生成剪切力和熔点都比原金属低的化合物，构成极压固体润滑膜，在苛刻条件下提供润滑，防止烧结。

6、还有降凝剂、油性剂、抗氧防胶剂等等。

事物都有正反面，添加剂亦是有它的弊端之处，下面列举两点:

　　来自抗氧抗腐剂的二烷基二硫代磷酸盐（ZDDP）中的磷会在催化剂表面形成钝化膜，从而阻止了催化剂与汽车排出的尾气接触发生催化反应，导致三元催化器失效。为了延长汽车后处理设备的耐久性，发动机机油将持续低磷化趋势，这也将限制ZDDP 的加入量。尽管如此，近期机油中ZDDP 的主导地位不会受到威胁。要开发在性能和经济性上令人满意的代替ZDDP 的无磷添加剂，就需要进一步了解ZDDP 的抗磨损和氧化保护作用机理，这将是一项艰巨的任务。

　　常用的三种粘度指数改进剂，HSD、OCP、PMA，它们表现在热稳定性，剪切安定性，低温性能上各有长短。但粘指剂终究都逃脱不了剪切后分解和热分解后的胶化，必定影响油膜稳定性、清净分散性两个共性缺点。所以说那些粘度跨度大的多级机油，动不动粘指200+的不一定就是好事，为了提高黏温性对其他性能进行牺牲。得到了大跨度多级机油的高性能，也损失油膜稳定性和长寿命。因此高粘指大跨度机油还得靠高粘指基础油的先天性质，依靠大量粘指剂后天提升肯定会带来弊端。

润滑油添加领域的四大巨头占领全球90%的份额

　　● 路博润(Lubrizol)

　　路博润公司建立于1928年,以研究,开发,生产和经销润滑油添加剂起家,总部在美国俄亥俄州威克利夫,是全球最大的润滑油添加剂公司。路博润润滑油添加剂产品的全球市场占有率约为33%,其开发的添加剂配方用于调制各种运输和工业商品润滑油,其中有汽油机油和柴油机油,自动传动液,船用润滑油,拖拉机润滑油,燃料油和工业润滑油。

　　● 润英联(Infineum) 
　　润英联在1999年由ExxonMobile和Shell公司的添加剂分部合并而成,是世界第二大润滑油添加剂供应商。润英联最初的产品为降凝剂,此后又发展了发动机油抗氧剂和抗磨剂技术,近年来研发集中于无灰分散剂和金属清洁剂。润英联亦涉足燃料添加剂,尤其是在柴油流动性改进剂方面成绩突出,目前润英联的燃料添加剂发展侧重于柴油润滑性添加剂。

　　● 雪佛龙奥伦耐(Chevron Oronite)

　　雪佛龙奥伦耐公司成立于1917年,是美国第三大润滑油添加剂生产和供应商,在复合剂方面有很强的实力,主要产品有汽油/柴油机油复合剂,天然气发动机油复合剂等。

　　● 雅富顿(Afton) 
　　雅富顿成立于2004年，负责NewMarket母公司原有的石油添加剂业务，母公司前身为1921年发现汽油抗爆震添加剂的乙基公司。公司的总部设在美国, 弗吉尼亚州的首府里士满市 (Richmond).其车用油添加剂产量约占总产量55%,驱动系用油添加剂约占26%,其余为工业用油或是工业发动机用油添加剂。Shell和BP是雅富顿的两大主要客户。